年味渐浓，归乡心切。

来自交通运载部的数据败露，春运首周，全社会跨区域东说念主员流动量超13亿东说念主次。

从出行结构看，春运时辰自驾出即将稳居主体地位，预测达到72亿东说念主次，约占全社会跨区域东说念主员流动量的粗略。国度发展校正委副主任李春临说，“高速公路车流量单日峰值或创历史新高。”

西海劳动区是沈海高速上车辆泊岸量较大的一个劳动区。在这里泊岸的车辆中，新动力车占有颠倒大的比例。为了打消新动力车主的“里程狂躁”，当地供电公司提前给充电桩“体检”。

新动力车车主周先生说我方昔时回桑梓都不敢开纯电汽车。这一次，劳动区里完善的设施和玉成的劳动，让他吃下一颗“释怀丸”。

  1月13日拍摄的址山新动力劳动区（无东说念主机像片）。新华社记者 刘大伟 摄

当前，宇宙高速公路劳动区（含泊车区）已累计建成3.31万个充电桩、4.93万个充电泊车位，已缔造充电设施的高速公路劳动区占比达97%。同期，四川、湖南、新疆等省份还将迁移充电机器东说念主引入高速公路劳动区，“东说念主找桩”变为“桩找东说念主”，劳动更贴心。

  1月14日，一架南航C919国产大飞机在广州白云海外机场升起。新华社记者 王瑞平 摄

启程，向着家的场地。

“春节是中国东说念主对团圆的奔赴，愿C919国产大飞机承载着每一位家东说念主的期盼，追随各位穿越云海，飞向好意思好畴昔……”本年，16架C919国产大飞机插足春运，其中国航和南航的C919飞机都是初度劳动春运。

9000万东说念主次，这是民航春运搭客运载量的预测数据，也可能是个新记载。与之匹配的，是运筹帷幄宇宙日均约1.85万班的航班，和更多贪图地。

  1月14日，动车组列车在铁路天津动车客车段动车哄骗所泊车场治装待发（无东说念主机像片）。新华社记者 李然 摄

当先16万公里，这是我国铁路买卖里程。“条条正途通家乡”，越织越密的铁路网辘集了游子与家乡。

1月20日11时26分，K1268次列车慢慢从福州火车站开出，263名来自四川的务工东说念主员偏捏家东说念主踏上回家过年的路径。这是福建本年开出的首趟春运务工专列。

搭客刘露露是第一次坐务工专列回家。“跟我的姆妈一皆，我相等兴盛。”她说。搭客周爵伍说，“我有一整年莫得见到我老迈的母亲了，我很兴盛，但愿早小数回家看见我的母亲。”

跟着寒假到来，铁路客流中的学生群体也在增多。青岛市盲校学生管梓汝上高一时，昔时过年回家是爸妈开车来接，当前因为有志愿者协助，她不错坐火车回家。

为匡助需要搭乘铁路回家的青岛市盲校学生胜利返乡，国铁济南局青岛客运段“我是你的眼”助盲出行志愿者们全程帮扶教化，已累计劳动视障搭客1500余东说念主次。

在一年又一年的春运里，变化的是，“家”的时空距离越来越近；不变的是，阖家团圆的蹙迫和漫漫阶梯的矜恤。

  2025年1月13日23点25分开云体育(中国)官方网站，在北京西站，乘坐北京地区春运首趟搭客列车K4159次列车的搭客在车厢外合影。新华社记者 鞠焕宗 摄